11月22日，港交所官网显示，巴菲特旗下公司伯克希尔于11月17日卖出了322.5万股比亚迪H股，对比亚迪H股持股比例从16.28%降至15.99%。
这已经是港交所第五次披露巴菲特减持比亚迪H股，自今年8月开始减持，巴菲特已累计减持比亚迪H股约5000万股，套现超百亿港元。
巴菲特首次减持比亚迪的信息于8月31日披露，比亚迪（002594）31日开盘后快速跳水，盘中跌超8%，港股比亚迪股份（01211，HK）亦大幅下挫，一度跌近13%。受此影响，整个赛道股当日都出现下挫。而对比这次，本次减持的消息并未给比亚迪的股价带来明显的波动，截至当日收盘，比亚迪收涨0.40%。
【资料图】
对于本次巴菲特减持没有带来股价大幅震荡的原因，有以下两点：
1）本次是巴菲特第五次减持，投资者对此已经有了一定的预期。
2）新能源车行业从7月份至今连续四个多月的下跌，行业拥挤度和估值都得到了充分的释放，对利空消息的敏感度也有所降低。
数据显示，新能源车ETF（515030）跟踪的CS新能车指数最新估值为27.64倍，位于最近3年的0%分位点，近10年的11.25%分位点。
数据来源：wind，截至2022.11.22
虽被“股神”减持，但是比亚迪的基本面依然被不少投资机构认可，此前比亚迪公布的三季报显示，三季度比亚迪营业收入为1170.81亿元，同比增长115.59%，其归母净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。而从销量上来看，近几个月比亚迪新能源汽车单月销量屡创新高，10月销量突破21万辆，2022年累计汽车销量约139.79万辆，同比增长233.92%。在前不久的11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车也正式下线，完成了有一个企业发展历史中的里程碑。
新能源车后市怎么看？
近期新能源车板块大幅回调，但华夏基金认为，短期震荡消化拥挤度压力之后，中期的上行趋势并没有结束。
我们也整理了一些近期的券商观点，供大家参考：
事实上，新能源车产业链在投资方面最大的吸引力，就在于它当下的高景气度和未来的长期成长趋势。
我国锂电池产业链在全球已具备非常明显的优势，行业整体又处于快速发展期，即便经历回调，一般行业低迷的时间不会持续太久。华夏基金经理周克平认为，新能源代表一个大的范式革命，不是以一年计、两年计，也不是以五年计，可能是以十年甚至二十年计的，有非常明确的长期趋势。
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新能源车ETF（515030）为目前市场上规模最大、流通性最好的新能源车行业主题ETF，跟踪中证新能源汽车指数，聚焦新能源汽车行业中上游产业发展机遇，成分股少而精。新能源车是国家支持的战略性新兴产业，业绩景气度高、确定性强，板块弹性较大。上市以来，波段特征明显，比较适合有一定投资经验的投资人在二级市场进行波段操作，同时在行业维持高景气的前提下，也可以在场外作为中长期的定投品种，场外联接A类代码：013013，C类代码：013014。
风险提示： A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，定期定额投资不能保证投资人获得收益。本资料仅为服务信息，不作为个股推荐，不构成对投资人的任何实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。
新能源车ETF为股票基金，其预期风险和预期收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金。指数基金可能出现跟踪误差控制未达约定目标、指数编制机构停止服务、成份券停牌或违约等风险。此外，ETF产品特定风险还包括：标的指数回报与股票市场平均回报偏离的风险、标的指数波动的风险等。投资人应当认真阅读法律文件，判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人不保证盈利，也不保证最低收益。
