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截止2022年11月7日24时，国内成品油调价格局为“十三涨七跌一搁浅”。汽油累计上调1640元/吨，柴油累计上调1575元/吨。虽然限价累计上调幅度汽油高于柴油，但是近期市场走势明显表现为“汽弱柴强”，国内主营柴油价格更是在10月25日之后反超汽油，出现近三年首次汽油价格低于柴油局面。
从近三年国内主营汽柴油走势图可见，十月份之前，近三年汽油价格皆明显高于柴油，汽柴价格走势步调基本一致。在2022年10月25日之后，呈现柴油价格反超汽油局面。截止11月9日，国内汽油均价为8995元/吨，环比年初上涨1086元/吨，涨幅13.73%；柴油均价为9203元/吨，环比年初上涨1690元/吨，涨幅22.49%。
近期导致“汽弱柴强”局面主因国内多地疫情散发，汽油需求表现疲软，汽油价格承压下调。反观柴油，因局部资源紧张，主营限售，柴油价格涨至批发限价。那么短周期来看，“汽弱柴强”局面能否扭转？何时扭转？下面分析来看。
来源：隆众资讯
汽柴油减原油裂解价差，反映了国内汽柴油价格与原油的变化关系，背后折射出的不仅是原油，还有供需等其他影响因素。裂解价差高代表行情处于强势状态，裂解价差低则反应行情走势偏弱；从上图可见，汽油-原油裂解价差处于近十年同期中低位，反应出汽油当下仍处弱势行情，柴油-原油裂解价差则仍处于近十年同期中高位，行情走势偏强。
再从国内供需来看，汽油方面，汽油供应稳定，但是十月份以来，疫情发展局势仍存较大不确定性，多数地区疫情防控升级，群众出行消费下滑显著，而短期疫情防控仍呈现常态化特征，汽油消费量难以提振。柴油方面来看，柴油大额出口带来的资源紧张局面短期难以扭转，支撑柴油价格居高不下。但是下半月，随着北方柴油需求下滑，国内柴油供需紧张局面或将逐步缓解，柴油价格或在下旬之后震荡回落。但是受四季度出口计划支撑，柴油价格回落有限。综上来看，四季度之前“汽弱柴强”局面或将继续维持，短期不具备汽油抄底机会。
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